或许马斯克并不会很关心事关自己是不是能站稳全球首富位置的特斯拉股票价格，但对于他来说，股价很大程度上代表的是投资者对新能源车产业的认可程度，这是他以及其他新能源车掌舵者必须关心的问题。
特斯拉股价飞涨始于2020年，这一年大涨743%，2021年1月25日盘中创出了900.40美元/股的记录。股价暴涨，也让持有特斯拉22%股票的马斯克一度超越贝索斯成为全球首富。
对于是不是全球首富，马斯克似乎并不看重。不过，当特斯拉股票暴涨的时候，他有个表态还是引起了投资者的注意。他说：“股价是不是有点儿高了。”
看上去确实是高了，而且是太高了。有一个数据是，特斯拉的市值一度是丰田汽车的4倍。问题是，特斯拉去年也就卖了50万辆车而已，而丰田汽车一年卖出的汽车可是1000多万辆。
当然，在资本市场，对特斯拉的估值更多的看未来。全球的燃油车市场已经基本定型，而新能源车现在刚刚起步，未来的市场具有相当大的想象空间。也正因为如此，不止特斯拉，一众新能源车概念股的股价也都飞上了天。
就拿在美股上市的“三剑客”蔚来（NIO.N）、理想汽车、小鹏汽车三只中概股来说，2020年也都是暴涨的，蔚来的市值到今年的1月12日一度突破千亿美元，股价一年暴涨20多倍，上市最晚的小鹏汽车市值也曾突破500亿美元，已经超过了老牌的奔驰、宝马。反观销量，蔚来汽车2020年卖了还不到5万辆车。
估值确实是太高了，即使未来想象空间再大，出现泡沫的时候市场难免会担忧。
当然，市场以及特斯拉是把自己放到科技股来看的，但拿3月5日819倍的市盈率与苹果21.30倍的市盈率做个对比，应该会惊呆不少人的。
3月5日的估值，还是特斯拉股价已经连续大跌后的估值。这一天，特斯拉延续跌势，盘中一度跌幅高达13.11%，最后报收于597.95美元，跌3.78%，总市值5739.44亿美元，自2月份以来市值蒸发超过1000亿美元。以1月25日的高点计算，从1月26日到3月5日，特斯拉28个交易日里有19天下跌。相当于三分之一市值的2750亿美元蒸发，比整个丰田汽车的市值还要高。
蔚来、小鹏这一天（3月5日）同样表现不佳，分别下跌2.98%和4.53%，本周下跌16.75%和17.82%，理想汽车周五虽然勉强涨0.63%，但一周仍然下跌11.47%，累计跌幅已经分别达到约35%、45%、32%，距离年初的高点更是接近腰斩。
资本市场也恐高。桥水基金2月12日公布的四季度13F报告显示，其中四季度已经清仓特斯拉。
大型投资机构也在对3家国内新势力代表车企调整投资策略。据高瓴资本近日向美国证券交易委员会（SEC）提交的文件，截至2020年第四季度末，其已经清仓理想、蔚来以及小鹏合计市值约1亿美元的股票（以截至2020年第三季度末的股价计算）。
当然，也有资本坚定的看好特斯拉。2020年表现最杰出的基金经理之一、ARK基金CEO凯瑟琳伍德(Cathie Wood)就是其中一位。特斯拉股价暴跌，也让这位“牛市女皇”所领导旗舰基金ARKK（创新ETF-ARK）收跌超1%，盘中一度大跌超10%，年内累跌近6%。
对于新能源车，不否认未来的成长性确实超过燃油车，但泡沫太多的时候显然就需要挤泡泡，而且未来的市场还存在诸多的不确定性呢。
一个现实是，2月份，一直在叫板电动车的丰田，在中国的销量是大涨的，本土的红旗更是前两月同比增长178%。反观新能源车，已经公布的数据显示，不少品牌销量同比腰斩。
而对于领头羊特斯拉来说，面对竞争加剧、来自环境监管信用积分的销售收入下降、投入成本上升等难题，似乎也难言乐观。而且，2020年，假若抛出“卖碳”获得的16亿美元的利润，特斯拉主业还是亏损的。
大同 
