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第一条全断面顺浇预制的内河沉管隧道、第一次成功使用国产GINA止水带、第一次在内河使用高精度浮式整平船——三项全国第一！这是襄阳东西轴线项目鱼梁洲段建设者们书写的不凡答卷。
3月11日，在施工现场，700余名建设者和21艘工作船各司其职。“正在全力以赴加紧建设，争取2022年夏实现主体贯通。”中交二航局襄阳东西轴线鱼梁洲段项目部办公室主任夏威说。
襄阳东西轴线全长约26.3公里，是襄阳市目前在建的规模最大、投资最大的基础设施建设项目，其中鱼梁洲段两跨汉江的江底隧道总长1.011公里，是国内第一条全断面预制的内河沉管隧道，是整个项目的重中之重、难中之难。
夏威介绍，施工水域为国家一级水源地、省级湿地生态公园，需全过程考虑生态因素；鱼梁洲最低水位为地下1米，但用于浇筑沉管的深基坑止水地连墙深达地下79米，排水、防水难度超高。
记者在现场看到，约14万平方米的深基坑紧邻汉江，被分为6片区域，已浇筑完成2节长86.5米、宽31.2米、高9.2米和4节长120.5米、宽31.2米、高9.2米的沉管。目前E6和E5区域引入汉江水，利用浮力将2节86.5米长的沉管拖曳至汉江指定位置，然后完成沉放和对接。接下来，E4至E1区域内的4节120.5米长的沉管将逐一沉放入江。
重约3万吨的庞然大物如何沉入江底，并实现精准无缝对接？
水上工区主任工程师王金绪介绍，首先要精准观测沉放时的风速、流速等窗口期数据，然后在汉江10组水下锚桩与沉管之上8台卷扬机的牵引下，沉管抵达指定位置，接下来经过3小时的注水，沉管缓缓下沉至汉江水下卵石基床上，最终通过信息监控系统实时监测调控，完成精准沉放和对接。
“汉江水文条件复杂，水下能见度不超过30厘米，加之沉管体型庞大，最终对接精度要达到沉管管节接头偏移不超过20毫米，轴线偏差不超过50毫米。”他说。
为了保证工期和质量，该项目在施工过程中多次创新工艺——全断面大体积混凝土浇筑，单次浇筑量达到2500立方米，浇筑时通过加冰或加水方式控制混凝土温度在5至28摄氏度之间；在沉管对接处首次使用自主研发的国产GINA止水带，打破了荷兰、日本等少数国家对该工艺的垄断，从使用效果来看误差仅有5毫米，实现了精度高、效果好、速度快的目标。
茫茫江面，一艘艘工作船川流不息，船上的施工人员忙而不乱。27岁的十堰小伙胡涛负责沉管下沉工序，这也是他首次参与江底隧道建设，已在施工现场坚守一年有余，今年春节都没有回家。
“第1节沉管是年前2月9日沉放安装的，当时心里很没底，担心有突发情况，所以就一直守在现场。”他的8人小组中，有6人放弃了春节回家的机会，“第2节是3月9日沉放安装的，随着经验越来越丰富，后面8节沉管的沉放安装工作会越来越快的。”
